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天津对快递业用电动三轮车是否该令行禁止?

       5月1日,天津正式实施新规定,所有快递公司使用的电动三轮车全面退出市场。天津市快递企业为了保证消费者的快件准时送达,增加了两轮车的配送。邮政管理部门表示,由于快递业电三轮车正处在更新转型的过渡阶段,很可能出现快件的延误、积压,不能深度投递等问题,希望消费者能予以理解和支持。

  电动三轮车退出快递市场,这是让快递业重新洗牌的好办法,也是规范快递业的一条有效路径。但是,任何事情都有着两面性。电动三轮车的退出,在让快递业重新整合的利好面前,也会留下不小的困惑。快递业务的衔接就是一个最大的问题。

  由于快递业是一个崭新的业务,由于其从诞生到壮大的过程,过于快速,导致了种种乱象。一方面是准入门槛较低,很多参与快递服务的公司,并没有多少现代化的设备,尤其是短程的运输工具,基本上都是电动三轮车。另一方面,还存在送货不到位,快件丢失的现象。在这种情况下,我们重新审视快递业,重新整治快递业,让其更加健康的发展是当务之急。让电动三轮车退出客运市场也是理所当然的事情。任何产业没有正规的约束,就不会成长为一个良性的产业。

  但是,让电动三轮车退出快递市场的过程中,我们也要兼顾客户的利益。正如天津邮政部门的担心一样,突然让电动三轮车退出快递市场,有可能导致快递出现问题,给客户带来困惑,希望客户能够理解。邮政部门的担心不无道理。无论我们承认与否,我们都得面对一个现实,目前的快递业基本上在终端的投递上,依靠的都是这些零散的电动三轮车。如果从危险度的角度来考虑的话,天津几家快递部门为了应急起用的两轮摩托车,一点不比电动三轮车安全。重要的是,电动三轮车可以装载更多的货物,而两轮摩托车没有箱体,是不适合用于快递的。这势必会让用两轮摩托车送快递增加更多的危险因素。这是因为,送快递的业务人员,会在摩托车的后座上堆满快件,他们不可能出门的时候,只带少部分快件,为了及时送达,两轮摩托车就会出现严重超载现象。

  当然,取消电动三轮车的目的不是为了让快递公司起用两轮摩托车,而是要让他们使用更加规范的运输工具。可是,如果立马转型的话,我想很多快递公司在换车的过程中就会出现问题。大批量的更换面包车或者是厢式货车的话,资金上来不及,上牌也是需要时间的。而快递业目前的业务量又是巨大的,这势必会影响客户的利益。

  面度这种困境,我们不妨给政策的实施划定一个缓冲地段,在政策实施的时候,给这些快递公司留下一个转型的时间段,给其规定一个更换运输工具的时间,而不是绝对的从五一起就全面禁止。任何政策的实施都需要人性化,而不是想当然。事实一再证明,越是突然实施的政策,越是容易让公众手忙脚乱。鉴于此,希望我们政策实施过程中,也要充分保障消费者的利益。

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