首页 > 服务项目 > 流动式起重机生产制造许可证 > 我国汽车起重机发展的第二阶段——80年代开始的技术引进流动式起重机制造许可证：我国汽车起重机发展的第二阶段——80年代开始的技术引进
机械财经划分的我国汽车起重机的四个发展阶段：
早期工业体系阶形成段（1958年-1979年），
技术引进起飞阶段（1980年-2000年），
大力发展阶段（2001年-2009年），
走向世界舞台阶段（2010年至今）
今天，我们介绍下我国汽车起重机的第二个阶段，即技术引进阶段。第一阶段的内容可以查看下面的链接文章。
汽车起重机中的四大家族支撑起我国起重机工业早期发展史
前言
60年代前后的汽车起重机四大家族其原始技术与苏联的支援多少都有些联系，后来又经过了各起重机厂家，以及工程机械两大研究院——天工院，长工院的改进和创新，建立起了我国汽车起重机的技术基础，这些技术在当年还是比较先进的，有些甚至能领先日韩的企业。但是60年代末和70年代左右，由于一些历史原因，我国很多领域停滞不前，汽车起重机也不例外，等到了80年代，我们突然发现，我们的起重机技术上比较落后，产品单一，而邻国的日韩用了十几年时间，已经远远甩开了中国。
这个时期，我国也开始了伟大的改革开放，广阔的民用市场对工程机械需求开始增多，对品种的要求也开始增多。逐渐增加的市场需求和落后单一的产品产生了很大的矛盾，为此整个中国的各个领域都在搞技术引进，希望通过引进国外的已经成熟的技术，缩短我国与发达国家的技术差距。
汽车起重机领域也像其它工业领域一样，开展了广泛的技术引进。读过机械财经历史文章的都知道，那个时期的技术引进可谓之疯狂，我们以一家外媒报道来描述下当时的状态，1985年英国的《金融时报》评价中国当时的技术引进"在全中国，即使是很小的工厂，也在寻找外国合资者，以帮助他们实现企业现代化。"
那个年代真的是全民技术引进，万人办厂的年代，汽车起重机也没有脱离时代潮流，分别从日本和德国引进了技术，经过这两次技术引进，国内汽车起重机技术才夯实了功底，也奠定了如今起重机行业的技术和市场格局。那么我们今天就聊一聊80-90年代这20年我国汽车起重机的发展状况。
探路先锋北起
占尽地理优势的北起首先了解到政治风向标，当意识到我国起重机技术落后，而国家又非常鼓励技术引进的大背景下，非常积极的寻求技术引进合作，给汽车起重机行业也起了一把带头作用。北起先后与美国和日本都有合作。
在1983年与美国Gove公司合作生产25T越野轮胎起重机。但是轮胎起重机在我国发展的比较差，反而是汽车起重机一枝独秀。聪明的北起也没有把鸡蛋都放到一个篮子里。
1982年，北起就在国家物资局总局和中国机械进出口公司的支持下，与日本多田野签订了一份技术贸易合同，购买了35T和50T汽车起重机的技术资料。1983年合作生产出了TG-500E型50T，TG-350M型35Y汽车起重机。1985年又引进了多田野的3T随车起重机。
北起TG-500E军用版
TG-500E
与日本的技术合作无疑是成功，掌握了先进技术的北起，奠定了其"起重机贵族"的称号，成为当时非常受追捧的起重机品牌，行业龙头地位坐的非常稳定。在1988年的北起成为我国第一家累计销售的轮式起重机达到10000台的企业，1993年成为我国第一家年销售1000台起重机的企业。而这次合作也为后来的我国起重机行业里第一家合资公司北起多田野起重机有限公司奠定了基础
北起的大哥地位不只来自其销售规模，还有它对起重机技术行业的贡献，一直到90年代，北起都在无偿的将其技术输出给四大家族的另外三家，而且还曾经将8T的轮式起重机图纸无偿地给了抚顺起重机厂。
北起在2000年之前发展的很不错的，虽然销售数量上眼看着被徐工超越，甩开，但是在行业的地位仍然非常高。2001年，以北起为主体，融合了北京建筑机械厂，北京重型汽车制造厂成立了北京京城重工机械有限公司，2003年合资成立北起多田野，不过京城重工的母公司京城机电的业务重心逐渐不再放在工程机械领域，北起的市场份额也逐渐缩小，2000年之后的发展发展我们下期再展开，也希望关注下机械财经。
有野心的长起
与北起同根同源的长起在技术引进的选择上走了和北起不一样的道路，其目光转向了更具技术实力的利勃海尔，要知道利勃海尔的在起重机行业里才是技术最为雄厚的厂家之一，日本的多田野很多产品都是追随利勃海尔步伐。
1983年长起瞄准世界先进水平，在全国同行业中率先引进了德国利勃海尔LT1040、LT1080、LTMll25型三个型号产品的设计制造技术及与之配套的13项相关新技术，并于1983年底开始，投资3000万元，新建车间25043平方米、试车场地8000平方米。
1984年12月，长起成功地组装出14台LT1040型汽车起重机合同产品，产品质量完全达到德方标准，结束了工厂产品长期徘徊在国际六十年代末、七十年代初技术水平的局面。
长起组装的利勃海尔
长起肯定不满足于只组装生产，其与利勃海尔合作的同时也在消化吸收利勃海尔的技术。1985年长江起重机厂应用消化、吸收的国际先进技术开发研制成功了具有国际先进水平的16吨、20吨的更新换代产品QYl6C及QY20A。
长起的一系列操作奠定了其坚实的技术基础，几乎摆脱了对老大哥的依赖，在未来很长一段时间里，长起一直以其先进的技术，尤其液压方面的技术在市场上占有一席之地。2003年5月，四川长江起重机有限责任公司通过改革改制，组建为四川长江工程起重机有限责任公司。2006年，公司与世界一流的工程机械跨国集团—美国特雷克斯公司（TEREX）合资。2012年3月21日，中国国机重工集团有限公司控股四川长江起重机公司。长起发展到今天，也被挤出了行业龙头地位，据了解长起在2020年开始表现出了破产的迹象，很有可能要在未来的一到两年退出历史舞台了。
虽然长起在90年代发展的没有像徐重那么出色，不过以长江起重机的德系技术在国内普及开来，影响了后续很多汽车起重机企业的技术发展。
实干派的徐州重型
1980年，徐州重型机械厂引进日本16吨汽车起重机底盘和上车散装件，开始了对外技术引进和消化吸收，先后引进消化了日本多田野、三菱、日产、加藤汽车起重机，和德国利勃海尔公司全路面汽车起重机设计、制造技术；产品不断更新换代，技术水平不断提高。
徐州重型的引进思路更加灵活，不仅没有局限在某个单一的吨位上，还没有局限在某个品牌上，通过多次技术引进，丰富了徐州重型的产品线，成为国家定点生产5-50吨液压汽车起重机的公司。其产品线也是当时最多的厂家，产品有QY12、QY20、QY32、QY40、QY50、上下车和QYD10立杆吊、JC6搅拌车、QY8A、QY25汽车起重机，徐重的起重机面对市场需求有了更多的可选择型。这可能是其未来成为行业第一的主要原因。
1987年，徐州重型的QY16汽车起重机销往美国，是国内同行业首次打入美国市场的产品，开创了我国16吨汽车起重机向发达国家出口的先例，并被国家评为金牌产品。
徐州重型在起重机四大家族里发展的最好。
1989年7月28日，由徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所等"三厂一所"为核心，正式组建徐州工程机械集团有限公司，成为行业首家集团公司
徐工集团成立大会
虽然经历的90年的灰色十年，虽然徐州重型连续多年亏损，而徐工集团也曾经差点被工程机械巨头卡特彼勒收购，但是徐州重型和徐工集团还是挺过来了，很不容易的熬到了新千年，这才有了我们今年看到的徐工汽车起重机一家独大的局面。
东北黑马锦州重型
在东北，锦州重型的起重机绝对是东北市场的霸主，锦州重型历史也比较悠久，真正开始研究起重机是在1975年1979年, 该厂在行业率先用东风EQ140五吨通用底盘开发出8吨汽车起重机形成以QY8汽车起重机为主导产品的全液压汽车起重机产品系，迅速占领了东北市场。
1982年以来，锦州重型机械厂以技贸结合的方式 , 同日本加藤制作所、多田野铁工所、日本三菱自动车株式会社、日产柴油汽车株式会社等厂家签订了散件组 装和技术转让合同, 引进技术， 并完成80台进口TL-250E液压汽车起重机来件组装工作。
有了技术和更广的产品链后，锦州重型成为90年代起重机行业的黑马，一度非常红火。
2001锦州重型也曾和韩国广林合作，成立了广林特装车（锦州）有限公司。可能和东北经济衰退有关，合资并没有改变锦州重型的衰退的步伐， 2008年抚挖重工机械股份有限公司整体收购了锦州重型机械股份有限公司，组建了抚挖重工全资子公司辽宁抚挖锦重机械有限公司
稳扎稳打的浦沅
可能因为宏观调控的原因，湖南，尤其是湖南长沙成为我国工程机械最重要的一所城池，从60年代开始就一直有行业巨头企业存在，而在80-90年代，浦沅绝对是扛把子，1983年浦沅兼并了长沙新中机械厂，成立了浦沅工程机械总厂，实现了那个年代的一次飞跃。浦沅也开始将发展战略从常德向长沙转移。
随后几年浦沅也引进利勃海尔起重机的技术，而且浦沅是消化吸收最好的一个。经过吸收国外先进技术，又结合自己的创新，浦沅曾经一度将汽车起重机产品，建筑机械产品和特种车辆的产品线扩展到70多个。
1995年湖南省浦沅集团成立。
2001年浦沅实现销售额近5亿元，这可能是其最辉煌的时刻。
2003年，随着中联重科收购浦沅集团及浦沅工程机械有限公司，浦沅汽车起重机成为了历史，浦沅生产的汽车起重机停留在了QY8、QY12、QY16、QY20、QY25、QY35、QY50、QY80、QY100等这些主要机型。
在中联收购浦沅后的一段时间，汽车起重机的品牌使用的是"ZOOMLION 浦沅""ZOOMLION"代表中联重科。一段时间之后，就完全使用"ZOOMLION"品牌，"浦沅"退出历史舞台。
虽然浦沅发展的比较稳定，但是确实4大家族唯一丢掉品牌的一家。不过加入中联后，流淌着浦沅血液的中联重科起重机是四大家族中发展第二好的了。
浦沅或者长沙最大的贡献是夯实了长沙的工程机械产业链，和长工院一起帮助长沙成为我国工程机械摇篮的。这以后才有了长沙三剑客，三一，中联，山河智能。
市场分布
我们从1994年的国产品牌汽车起重机的市场分布来看，在这段时期仍是以北起为龙头，但是徐工已经发展壮大起来，四大家族的地位和80年代之前一样，市场仍有四大家族把控。但是也出现了像东北锦州重型，山东泰安起重机这样的能雄霸一方的企业。
1994年的起重机市场分布
从1994年开始工程机械，包括起重机在内，都开始出现萎靡下滑，市场萎靡的时候往往就会出现厮杀，有的企业在竞争中找到了机会，有些企业在竞争中被淘汰，到了2001年，市场的占有率分布初现了明显的变化。四大家族的排序已经明显的变化，而第一名的徐工已经远远的将四大家族的其它三家甩在了后面。
2001年的起重机市场分布
并且起重机行业竞争也格外的激烈，除了徐工的地位比较稳定以外，其它几家的市场份额都比较接近，同时东北的锦州重型和山东的泰安起重机都开始发力，在市场的表现也非常不错。
后记
虽然我们将1980年-2000年这20年放在一个阶段来讲，但是这20年其实也可以分为两个小阶段，80年代可以认为是技术引进为主流的发展阶段，到了90年代国内汽车起重机市场低迷，是几家企业相互拼杀的几年。不过，限于篇幅，机械财经不再对90年代起重机的发展过多的描述，无非是此起彼伏的事情。
而真正值得大家津津乐道的应该是2000年之后，尤其是加入WTO之后我国起重机的发展。新千年的前十年发展对我国起重机行业格外重要。
外资企业不是慈善家，卖了技术是要讨回更大的回报，所以我们在2000年-2010年这十年的时间里，看到有一部分曾经技术引进的企业，做来做去，要么中方的企业被做没了，要么被并购成了外资品牌的一部分。反而是一些有实力和有远见的企业，在这个时期熬过了激励的市场竞争，在技术上蓄势待发，终于迎来了我国申请WTO的成功，冲向了更大，更广的市场，并一起见证了我国汽车起重机发展的第三阶段。这个阶段也是国内企业和外资企业竞争比较激励的十年。
